보르릉

혼자 잠깐 본 거라 제대로 된 사진이 없네요 사진은 인스타에 저보다 사진 잘 찍으시는 분들이 아주 많이 올려 주셨으니깐요 궁금하시면 인스타로.. ㅎㅎ ㅠ 이번 전시의 포인트는 자동차 전시 보다는 EX30 모델을 기반으로 해서 볼보가 가지고 있는 친환경 브랜드 철학을 공유하기 이었던 것 같습니다. 실제로 자동차는 2대만 있었고 문 열고 만질 수는 있었지만 탑승은 안 되더라고요.. (뭔 슈퍼카여..?) 실제 자동차가 어떤 느낌인지 알려면 적어도 시트에 앉아서 공간감을 느껴봐야 하는데 이 부분은 많이 아쉬웠습니다. 본격적인 자동차 전시회가 아니다 보니 잘 모르는 사람들이 자동차를 훼손 시킬 수 있겠다고 생각하면서 넘어가 봅니다 ㅠ 실제로 눈길이 갔던 건 자동차 보다는 이런 전시품(?)들 이었어요. 볼보가 자동..

Tesla의 FSD는 full self driving의 약자이다. 21년 8월 베타버전이 나왔으며 Tesla Autopilot의 후속 버전으로 완전한 autonomous driving이 되기 위한 과정 중 하나로 볼 수 있다. 기존 Autopilot에 비해 업데이트 된 내용은 크게 5가지로 아래와 같다. 1. 고속도로 진출로 사용 2. 차선 바꿈 3. 주차장에서 차량 부름 4. 자동 주차 5. 신호등 인식 및 감속 FSD는 논란이 많은 프로그램이다. 일단 이름 자체가 full self driving인데 완전 자율주행이 가능한 것 처럼 들린다. 일반인들을 대상으로 beta program을 배포한 것부터 성능이 매우 좋다고 트윗을 하는 일로 머스크까지 이슈가 될 소지가 많은 상품이다. 하지만 여전히 가장 많..

Elon Musk가 8월 22일 Tweeter를 통해서 FSD 가격을 현재 $12,000에서 $15,000로 10월 5일부터 변경한다고 알렸다. 그 전에 $12,000로 구매한 사람은 그냥 그대로 쓰면 된다. 이는 올해 1월에 $2,000달러 인상한 것에 이어 올 해 두 번째 인상이다. 현재 FSD는 안전성 측면에서 미국 내에서 많은 논란을 가지고 있다. 이에 대해 NHTSA(National Highway Traffic Safety Administration)은 자율 주행 관련 결함과 in-car-camera를 자율주행을 위한 데이터 수집에 사용하고 있다는 것에 대해 TESLA측에 message를 보냈으며 10월 9일까지 답장을 달라고 한 상태이다. 그리고 실제 사람들을 자율 주행 기능을 시험하기 위한 ..

캐딜락 리릭이 최근 미국에서 리릭 소비자들에게 리릭의 정보를 GM하고만 공유하고, 사용 내용도 추적할 수 있도록 허용하면 5,500달러는 할인해주는 프로그램을 진행했다. 20명 정도만 이 프로그램에 참여한다고 했는데 정부가 안전을 문제삼고 있다고 한다. 요지는 이 프로그램의 경우 소비자가 차량 관련 정보를 GM하고만 공유해야한다고 하는데 만약 안전 문제가 불거지면 NHTSA에 말하지 못하게 되는 것 아니냐는 것이다. 하지만 고작 20명이 선정된 것을 볼 때 순전히 고급차로서 사람들이 전기차를 어디서 어떻게 사용하는지 관찰하면서 상품성을 키우고자 하는 목적인 것 같다. 다만 테슬라가 driving assisstance software를 업데이트하면서 이를 사용하는 소비자들에게 차량 할인을 해주었던 적이 있..

2022년 1월 출시한 Mercedes-Benz EQXX vision이 이번에 한 번 충전으로 1202km 거리를 주행하는 기록을 달성했다. 이번 테스트는 독일 슈튜트카르트에서 영국 실버스톤까지 달리는 코스였으며 지난 4월 슈투트가르트에서 프랑스 남부 카시스까지 달리며 달성한 1008km 기록을 월등히 뛰어넘었다. 주행 평균 속도는 83km/h, 시간은 14h 30min이 걸렸으며 전비는 100km/8.3kWh 을 달성했다. 차량 자체 대표적 제원으로는 Drag Coefficiecy 0.17, 무게는 1767kg이다. 아우디 E-tron이 2.3ton에 달한다는 것을 고려해볼 때 놀라운 수치다. 구동계의 효율은 95%로 기존 전기차들이 보통 만든 수치인 75%보다 월등하다. Game engine이 자동차..

* 위의 두 개 사진은 Maseratti Quattroporte Trofeo 차량이다. 굿 I Maseratti다. II 엠블럼이 멋있다. III 그저 그런 배기음 낫굿 I 고급스럽지만 특별할 게 없는 인테리어. II 저렴해 보이는 스티어링 버튼류. III 신기할 만큼 좁은 트렁크. Maserati는 요즘 국내에서 꽤 많은 차량이 판매되고 있다. 아마 많은 사람들이 Benz, BMW, Audi는 너무 많으니 그 다음 레벨의 차를 찾던 중 Maserati를 점 찍은 듯 하다. 품질과 실용성 면에서 좋지 않은 평을 가지고 있는 메이커인데 이렇게 인기가 많아진 이유는 아마 그저 다음 단계의 차가 필요했던 소비자들의 심리가 큰 영향을 미친 것 같다. 현재 국내에 가장 많이 팔리는 마세라티는 Ghibli hybr..

장점 1. 외관이 멋있다. 2. 감각적인 실내 디자인. 특히 엠비언트 라이트가 마음에 든다. 센터패널에 엠비언트 추가는 신의 한 수. 3. 휴대폰 무선 충전기 위치가 아주 편리하다. 4. 열선 시트, 통풍 시트, 열선 핸들 같은 공조와 온도 관련된 버튼들이 한 곳에 모여 있어서 직관적이다. 5. 반자율주행 기능 버튼이 핸들 왼쪽에 위치해 있는데 기존 HMC의 차량에서 볼 수 있었던 오른쪽 배치보다 편리하다. 실제 운전할 때 한 손으로 운전할 경우 왼손으로 하는 경우가 많고 깜빡기 레버도 왼쪽에 있기 때문에 반 자율 주행으로 전환할 때도 왼손을 사용하면 된다면 오른손이 더 자유로울 수 있을 듯. 6. EPB가 체결될 때 조용해졌다. 새로 개발된 부품을 장착 했나 보다. 단점 1. 승차감이 딱딱하다. 전기차..

한줄평: 차 좀 안다는 사람에게는 "역시 벤츠"이지만 차알못에게는 아반떼보다 못한 차. 아반떼랑 비교하는건 좀 과했지 않나.. 싶지만 정말 아무것도 모르는 사람이면 진짜 저렇게 생각할 수도 있다. 실제로 내가 아는 친구는 테슬라 모델3를 태워줬더니 대체 이 차가 아반떼보다 좋은게 뭐냐고 하더라. 의자 불편하고 품질도 떨어지고 승차감도 딱딱하고... 여튼 이 막내 벤츠의 단점들은 음... 일단 1. 내가 탄 차는 센터페시아 전부 광택 플라스틱으로 도배되어 있는데 개인적으로 취향이 아니다. 그냥 저렴한 플라스틱 느낌이고 조금만 먼지가 있어도 금세 지저분해 보인다. 2. 인포테인먼트는 퀄리티가 안습이다. 옛날 PMP보는 느낌. 한글이어서 그렇게 보일 수도 있지만 확실히 이런건 국산차가 잘한다. 참고로 풀 디지..

한줄평 : 수 많은 단점들을 감안하고 운전의 재미를 추구하고자 하는 자유로운 영혼이 선택할 수 있는 차. 이 차는 단점이 정말 많다. 음... 일단 1. 인테리어 품질이 구리며 디자인도 투박하다. 같이 탄 친구는 시골에 사는 삼촌이 타는 차 같단다. 2. 크루즈, speed limiter, 에코 버튼이 의자 중간에 있는데... 음... 왜?? 그냥 불편하다. 3. 핸드 브레이크는 수동인데 위 아래가 아니라 옆으로도 움직인다. (고정이 잘 안된다는 말) 4. 도어에 달린 모든 버튼들이 흔들거린다. 즉, 작동감이 좋지 않다. 5. 전반적으로 실내 플라스틱 품질이 수준 이하다. 6. 센터페시아 화면이 너무 작다. 황당할 정도다. 심지어 손으로 움직이면 흔들린다. 삐걱삐걱... 7. 선바이저가 확실히 고정되지 ..

우리나라에는 국산차가 가장 많이 팔린다. 많은 사람들은 당연한 일이라고 생각하겠지만 실은 굉장히 드문 케이스다. 자국 기업에서 생산한 자동차가 도로를 지배하는 나라는 한국을 비롯해 독일, 일본, 프랑스... 그 외에 또 있을까..? 쉽게 떠오르지 않는다. 하지만 전기 자동차만 따로 떼어내어 생각해본다면 얘기가 다르다. 미국이 독식하고 있고 특히 Tesla, 그 중에 Model 3가 거의 독점하고 있다. 다음은 2020년 전 세계 전기차 모델별 판매량이다. 위 그래프에서 4등에 머문 Tesla Model Y는 출시된지 얼마 되지 않아서 판매량이 적을 것이기 때문에 2021년에는 Tesla의 독점이 더욱 가속화될 것 같다. 차량 가격이 상대적으로 낮은 것도 아니고 주행 거리도 다른 차들과 비교해 특출나게 뛰..